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当一辆载着小米SU7 Max的韩国卡车驶向韩国现代汽车首尔总部，车尾贴着“有效期至2026年5月”的现代小米临时牌照时，这场面像极了谍战片里的总部知情WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91caldwell%20crane%20and%20rigging“敌后运输行动”——只不过，这次“敌方”是购买中国新势力，而“侦察兵”是人用传统汽车巨头。

据韩媒爆料，于研现代汽车不仅把SU7塞进总部车库，韩国还在核心研发基地南阳研究所搞了个“SU7主题公园”，现代小米多台SU7一字排开，总部知情就差挂个横幅：“雷军，购买你的人用WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91caldwell%20crane%20and%20rigging作业借我抄抄”。

现代汽车买小米SU7，于研表面理由是韩国“技术研究”，但结合其会长郑义宣年初的现代小米发言 “比亚迪等中国品牌太猛了，咱得慌一下”，总部知情就能大概知道他们的用意了。

更拼的是，现代今年狂砸11.5万亿韩元（约合600亿人民币）搞研发，其中不少预算的用途是，将小米SU7拆成乐高积木一样，然后一块一块仔细研究。

现代为何盯上小米？有三个原因：

1. 价格暴击：SU7顶配不到30万，而现代售价30万的产品，车机系统卡成PPT。韩国工程师边测试边称赞：“这车机流畅得能打《原神》，我们的只能玩扫雷”。

2. 保值玄学：SU7一年保值率88.91%，登顶全球纯电榜首。现代高管在嘀咕：“我们新车出门跌10%，它开一年才跌11%？这不科学！”

3.营销魔法：雷军发布会堪比科技春晚，现代CEO若直播拆车，或许也能收获类似疯狂的流量与关注。

历史总是惊人相似：丰田拆完特斯拉，电动车加速了；德国人研究完比亚迪，配置卷疯了。现代这波操作，很有可能将韩国电车产业向前推进一大步。

现代买SU7的最大意义，是向世界宣告——中国电车已从“学生”变“老师”，而作业本上写着：“技术可以借鉴，但米粉的热情，你们抄不走”。