最近,充电线束小米首款车型SU7的铝比热度很高,取得了叫好又叫座的铜好%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91dumbbell%20exercises%20for%20thighs优异表现。但就在热销时,小米网友曝光了这台车的官方充电线束使用铝线的证据,并表明,解释铝线相比铜线成本更低、充电线束导电率更差,铝比是铜好%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91dumbbell%20exercises%20for%20thighs电力领域的“低端货”。 针对这一观点,小米小米汽车进行了回应,官方让我们看看官方如何解释。解释
小米表示:目前绝大部分主机厂都使用充电线束铝导体方案,小米SU7也是铝比。铝导体在性能、铜好安全方面和铜导体没有区别,只是导电率不同,但通过截面积的调整实现相同的载流能力。 同时,铝导体还有铜导体不具备的一些优势,例如,轻量化,铝线相比铜线轻30%。因此对于电车来说,“铜改铝”已经成了行业发展趋势,并不存在偷工减料的说法。 上述是小米官方的解释,接下来我们再用专业知识来判断一下,小米的说法是否正确。目前电力传输行业,铜占绝大多数,是因为它的导电率相比金和银稍差,但价格却便宜很多。目前,一吨铜的价格在7-8万元,并且铜的延展性很好,容易加工,所以使用范围很广。
再看铝,相比铜,导电率差不少,电流在铝内部流通时,会产生更严重的发热以及损耗。因此,想要获得和铜相同的导电率,那么铝线的横截面积要更大。不过,铝的价格更便宜,只有18000元一吨,是铜的四分之一。很多低端电机、电器都采用铝线作为内部导电材料,降低成本的同时,也能保证一定性能。 并且,铝合金暴露在空气中会形成氧化膜,这层薄膜会影响铝的导电性能,导致电阻增加,电耗升高。反观铜,虽然表面也会在潮湿环境下产生铜绿,但相比铝还是要稳定很多,因此铝并非更好的导电材料。
不过也不要忽视两者的密度差异,铝的密度为2.7吨/立方米,铜的密度为8.89吨/立方米,在保证相同的导电率情况下,铝要比铜轻30%以上,这对重量极为敏感的电动汽车来说非常重要。 所以,小米的说法也有道理,并不纯粹为了降低成本,轻量化也是考量因素之一。只要不影响日常使用,并且对车辆寿命没有较大影响,那么小米使用铝质导线,问题也不大。 |
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