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《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》11月1日发布。低空低空的商报告指出，经济低空载人出行与交通产业将呈现三个阶段的蓝皮%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91portable%20radio%20headset发展趋势。2030年有望实现低空载人出行的书年实现商业化运行。当天，有望业化运行中国社会科学院大学低空经济研究中心（低空经济系）揭牌。载人

我国低空经济市场规模年增长率超30%

报告指出，出行我国低空经济发展迅速，新京市场规模年增长率超30%，低空低空的商在深圳、经济%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91portable%20radio%20headset成都等城市形成初步集聚态势。蓝皮

报告产业篇聚焦低空物流、书年实现载人出行、有望业化运行低空作业与公共服务、载人低空旅游体验等细分领域，出行探索各领域的发展规律。低空物流方面，研究发现，我国末端物流已在深圳等26个城市试点常态化运营，但支线物流仍处于试运行阶段，面临技术瓶颈、成本高等问题，建议通过5G-A与数字孪生技术提高效率，构建“干-支-末”三级物流网络。载人出行方面，eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术快速突破，但核心技术、配套设施仍是短板，需强化技术攻关与基础设施布局，推动“空中出租车”商业化落地。

低空作业与公共服务方面，无人机在农业植保、电力巡检等领域规模化应用，但面临空域管理与安全监管难题，建议构建全流程安全管控体系，推动“低空+应急救援”“低空+城市治理”等场景融合。低空旅游体验方面，市场规模庞大，直升机与热气球是主要载体，但产品同质化、基础设施不足制约发展，需创新“低空+文旅”模式，完善通用机场与起降点布局。

低空载人出行与交通产业将呈现三个阶段发展趋势

报告称，在数字经济背景驱动下，低空载人出行与交通产业将呈现三个阶段的发展趋势。

在第一阶段，主流eVTOL产品的航时、航程较短，飞行速度较慢，适用于在部分景区观光、空中游览等短途载客飞行。与此同时，国内低空飞行器适航所需的低空空管系统、低空态势感知系统、临时起降点/机场等开始建设。

在第二阶段，eVTOL所需的电池技术取得一定突破，电池能量密度和安全性得到提升，飞行器的续航能力显著增强。此阶段公众对eVTOL的可接受程度逐步提升、低空基础设施建设日臻完善，eVTOL应用或将向应急救援、医疗转运、警用安防等领域迈进。

在第三阶段，eVTOL全自动飞行技术、紧急避障、降噪等关键技术更加成熟，飞行可靠性持续提升；同时低空基础设施建设走向成熟，低空空管系统和飞行保障系统高度智能化、网格化、自动化，伴随飞行器批产成本的降低，“空中的士”时代或将到来，城市交通呈现立体分层格局。

总体来看，由于eVTOL还在发展阶段，加之适航审定的卡点，到其能够商业化载人运营还需时间。但在数字经济加持下，2030年有望实现低空载人出行的商业化运行。

新京报记者 张璐

编辑 樊一婧 校对 赵琳