10月22日，骁龙I新2024高通骁龙峰会在夏威夷如期举行，不仅我们也是有骁WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20mechanic%20salary受邀来到活动现场，切身感受今年高通的龙至技术创新。一如往年的尊版峰会一样，高通在今年的更拉峰会上带来了新一代旗舰移动平台骁龙8至尊版。而与往年所不同的时代是，今年骁龙汽车芯片也成为了新的骁龙I新主角，直接占据了峰会第二天一整天的不仅行程，并带来了骁龙座舱至尊版，有骁以及Snapdragon Ride至尊版。龙至无论是尊版移动平台，还是更拉汽车平台，高通今年都突出了一个“新”字，时代新的骁龙I新命名方式，新的CPU架构等等。而这些创新点后续会为我们消费者带来怎样新的体验，也成为了今年骁龙峰会最大的期待。

高通总裁兼CEO安蒙

但拋開全新的平臺(tái)，這一次驍龍峰會(huì)，還有一個(gè)貫穿大會(huì)的主題，那就是AI 了。在峰會(huì)第一天的演講上，高通总裁兼CEO安蒙就花了大量的篇幅來闡述，對(duì)于AI和人機(jī)交互方式變革的暢想以及一些理解，同時(shí)也提出了高通對(duì)于AI的一個(gè)愿景：生成式AI将从根本上改变应用程序和用户体验，而这正是骁龙现在以及未来的核心关注点之一。

过去，每一个新技术的出现，都会诞生一些杀手级的应用。比如随着4G时代的到来，我们得到了更加便捷地移动生活的体验。无论是移动支付、网络购物，WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20mechanic%20salary还是衣食住行的每一个方面，都产生了前所未有的变革。而随着AI时代的到来，过往这种人围绕着应用程序的方式，将面临改变。安蒙表示，AI的出现让机器可以理解人类的语言，所以我们熟悉的使用体验将被彻底重新定义。我们将看到由应用程序的进化而促成的全新体验。我们所熟悉的体验即将发生变化，并且将转变为更加容易接受和理解的方式。这不是某一个杀手级应用的问题，而是每一个应用的体验都将如何改变。

而正是看到了未来的方向，高通所要做的，也就变成了如何将未来变成现实。如何把未来带到当前，实现技术落地，最好的答案也就出来了，一颗性能足够出色的芯片。

源于桌面级应用的Oryon CPU

其实从最开始预热，我们就能猜到骁龙这次的大基调，那就是“牙膏挤爆”，实际上在后面峰会的过程中，我们也切实看到了高通挤爆牙膏的过程。为了赋予这一代骁龙移动平台足够的旗舰地位，这一次新的平台没有延续此前的命名方式被称为骁龙8 Gen4，而是被改名为骁龙8至尊版（Snapdragon 8 Elite）。与之相对应的，是高通自研的Oryon处理器，也被用到了手机芯片上。

Oryon CPU最早在去年骁龙峰会上亮相，来自由高通收购的初创团队Nuvia。而要说区别，就是这次运用到骁龙8至尊版上的，是第二代Oryon。

Oryon CPU最初诞生之时，是被运用到骁龙X Elite上的，是一款为了桌面级体验而生的CPU。而如今高通将其带到骁龙8至尊版，也就意味着高通为手机平台带来了桌面级的体验。

我们先来看下骁龙8至尊版上这颗Oryon CPU的参数，它采用的是全大核架构，包括2个最高主频达到4.32GHz的Phoenix L超大核心和6个最高主频3.53GHz的Phoenix M大核心。比较有意思的，为了顺应AI时代的实际体验，这次骁龙8至尊版完全摒弃了效率内核，转而采用了全性能核的设计。

其他参数上，2颗超大核分别拥有192KB的L1缓存，并共享12MB的L2缓存；而6颗大核心则采用了128KB的L1缓存，共享12MB的L2缓存，总计24MB缓存。此外，骁龙8至尊版还支持速度高达10.7Gbps的LPDDR5X内存。

现场，高通也展示了一系列的基准测试成绩，相比骁龙8 Gen3，骁龙8至尊版单核性能提升45%、多核性能提升45%、能效提升44%。高通技术公司手机、计算和XR事业群总经理阿力克斯·卡图赞在现场还表示，“所有这些基准测试，都是基于高通的参考设计在实际室温环境下完成，不同于其他厂商在冷冻环境中运行以获得更高性能。”

高通现场还提到了Speedometer基准测试，相比上一代提升了62%，提升相当明显。关于这个Speedometer基准测试，这里简单说明一下，它用以衡量浏览器栈和框架应用的响应速度和性能，能够反映在执行浏览任务时的性能表现，比如加载网页、运行web应用等等。简单来说，它可以非常直观地反映出我们日常使用手机时的实际表现。而62%的性能升级，意味着流畅性的大幅提升。

Adreno GPU，图形性能的全面升级

再看GPU这边，实际上这一代骁龙8至尊版，不仅仅采用了全新的Oryon CPU，对于Adreno GPU也是做了全新的设计。高通在开发Adreno GPU时，就充分考虑了手游玩家的需求，针对现代图形工作负载进行了调优。这一次，针对图形密集型游戏，GPU性能提升40%。功耗降低40%。此外，骁龙8至尊版的光追性能也提升了35%，简单一句话，就是将为用户带来更加流畅的手游体验。

除了GPU本身的性能，高通还将进一步加强与游戏厂商的合作，峰会上高通就表示，骁龙游戏工作室将与Feral Interactive合作，在12月推出《超级房车赛：传奇（Grid Legends）》移动版，它在骁龙8至尊版上，能够以2倍帧率运行，且将独家支持高通自适应性能引擎4.0。

此外，高通还将和网易伏羲实验室展开合作，在《永劫无间》手游中，玩家可以借助语音和AI队友进行互动。同时，双方还合作实现了首个游戏内端侧大模型，为玩家提供更加独特的游戏体验。

小米集团高级副总裁曾学忠

荣耀CMO郭锐

當(dāng)然，對(duì)于我們廣大的用戶來說，自然還是更加關(guān)心驍龍8至尊版的實(shí)際表現(xiàn)，在這次峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小米集团高级副总裁曾学忠，以及荣耀CMO郭锐也都來到現(xiàn)場(chǎng)，兩家的新機(jī)都將首批搭載驍龍8至尊版芯片。此外，其他廠商搭載驍龍8至尊版的新機(jī)也將陸續(xù)發(fā)布，屆時(shí)大家就能切身感受驍龍8至尊版的強(qiáng)悍性能。

AI性能升级，更智能的交互

骁龙8至尊版在性能上的全面提升，除了大家能明显感知到的手机流畅度升级外，回到开头的主题，那就是能够支持AI的全面落地。骁龙8至尊版的Hexagon NPU性能提升45%，能效提升45%，结合前面提到了CPU、GPU、内存等性能的全面升级，新平台的AI性能也是全面提升，比如可以支持多模态AI的本地部署，为用户提升更加个性化、多样化的AI体验。

比如在MLPerf BenchMarks测试中，相比骁龙8 Gen3，性能提升达到了104%。此外还有影像部分，骁龙8至尊版的Spectra ISP将支持无限实时语义分割、超暗光照片和视频拍摄、3.2亿像素照片拍摄等功能，带来影像能力的全面升级。

在峰会现场，荣耀就展示了基于骁龙8至尊版的荣耀Magic 7系列的AI表现。荣耀Magic 7将首发AI Agent智能体，能够更好地理解用户的自然语义，比如一句话就能够取消自动订阅续费，免去了用户自动翻看应用进行操作的烦恼。再比如，可以一句话“帮我点一杯咖啡”，手机就能自动判断、打开相应APP，进行选择、加购等操作，使用简便。同时，荣耀AI智能还能够调用第三方应用，实现跨应用的操作，为用户带来次世代的AI体验。

AI上车，骁龙汽车新平台亮相

不仅仅是在移动端，在今年的峰会上，高通也带来了骁龙在汽车平台上的最新成绩，骁龙座舱至尊版平台(Snapdragon Cockpit Elite)，另一款是骁龙Ride至尊版平台(Snapdragon Ride Elite)，并携手各大汽车厂商，共同实现AI上车。

如今在汽车领域，得益于汽车智能化所带来的大量需求，高通也算是大家耳熟能详的存在，骁龙8155、8295等芯片也是成为了如今市面上汽车普遍会搭载的芯片。此外，在2022年，高通还推出了骁龙数字底盘，以便为汽车制造商提供包括骁龙汽车智联平台、骁龙座舱平台、骁龙Ride平台等技术。

现场，高通介绍，这次带来的新平台能够为汽车制造商提供更为多样化的选择，其中骁龙座舱至尊版主要针对智能数字座舱，而骁龙Ride至尊版则用以打造智能驾驶相关能力。关键在于，两个平台采用了相同的IP模块和基础架构，为厂商在座舱和智驾的部署上带来更高的灵活性。

先说骁龙座舱至尊版，与骁龙8至尊版一样，它同样是采用了高通自研的Oryon CPU架构，支持多个虚拟环境和多样化跨域应用。并能够实现多应用同步运行，比如同时进行导航、娱乐、通信，而不会有任何延迟。

性能上，相比骁龙8295，新平台CPU性能提升至3倍。要知道在当前，作为主流车企普遍采用的座舱芯片，骁龙8295能够为用户提供极为流畅的车机交互体验。在性能全面升级之后，汽车座舱的上限，让我们有了非常大的想象空间。

骁龙座舱至尊版还集成了最新的NPU，其性能相比8125提升至最高12倍。根据高通的介绍，这个AI处理器能够处理高达几十亿参数的大语言模型，通过搭配检索增强生产技术，以及基础模型，能够实现车辆维修助手等功能。比如通过读取车辆屏幕上的报警信息，告知用户故障原因，并如何解决等。

此外，骁龙座舱至尊版还搭载了面向汽车应用设计的Adreno GPU，可以满足当下汽车场景下日益增长的视觉需求。得益于Adreno GPU的性能，能够实现实时光追、沉浸式3D等体验。此外，骁龙座舱至尊版还能够支持多达16个4K像素的屏幕，车内都是屏不再是个难题。

再看骁龙Ride至尊版平台，它同样采用了面向汽车的Oryon CPU和Adreno GPU，只是侧重点更多地在于支持高阶智能驾驶系统，可以帮助更多的车企实现端到端的智驾能力。

针对智驾场景下对芯片端侧能力需求的不断提升，骁龙Ride至尊版平台所搭载的NPU支持了强大的AI处理能力，并且针对智驾场景做了增强。整个系统能够支持超过40个传感器，并将这些传感器与SoC相连接，进行集中处理，实现对物体、轨迹信息等稳定的检测、分类、预测等处理。

只是，与手机等设备所不同的，汽车的研发迭代周期要来得更长，从这一次两个汽车平台的发布，到最终落地，可能我们还需要一定时间的等待，才能够看到新平台的惊艳表现。

理想汽车战略采购负责人吴佐民

與移動(dòng)平臺(tái)環(huán)節(jié)一樣，汽車平臺(tái)環(huán)節(jié)，我們中國品牌的高管也來到現(xiàn)場(chǎng)，站在了這場(chǎng)技術(shù)盛會(huì)的舞臺(tái)上。理想汽车战略采购负责人吴佐民在現(xiàn)場(chǎng)為全球媒體介紹了理想汽車。

长城汽车首席技术官吴会肖

而长城汽车首席技术官吴会肖，則現(xiàn)場(chǎng)向眾多媒體介紹了長城汽車的工程師，利用驍龍8295芯片開發(fā)的咖啡智能座艙系統(tǒng)。

中国汽车的亮相，让现场中国媒体由衷地感受到了自豪感。当然，我们更期待，在明年的峰会上，中国汽车不仅仅有高管的站台演讲，更有现场实车的展示、体验，让全球媒体真真切切感受中国汽车的魅力。

写在最后

对于一场峰会来说，3天时间不短，但也不长。在这短暂的时间里，高通为我们带来了包括移动、座舱、Ride在内的三个全新的平台。并且不仅仅是命名上的变化，内在的产品架构，以及产品思路也都有着一个全新的方向。在这场峰会上，与其说让我们看到了高通在硬件上的进一步发展，更不如说让我感受到，在高通的努力下，在强悍性能的依托下，AI全面落地的未来，已经在我们面前徐徐展开。

一如安蒙在峰会上所说的，AI改变的不是一个应用程序，也不是十个应用程序，它将改变数以百计、数以千计的和数以万计的全新应用程序，就像我们在这场智能手机变革中看到的那样。而高通所要做的，就是确保骁龙能让这一切变为现实。最好的技术仍在前方，而骁龙将在这些前沿技术的中心，将这一切变为现实。